Im Inneren verbirgt sich ein einfacher Elektromotor (zum Beispiel von Typ Power 600), der über eine hochwertige Welle einen Messingpropeller antreibt. Das Stevenrohr ist mit einem Flansch versehen, der Motor und Welle exakt fluchtend ausrichtet, so dass eine direkte Kupplung zum Einsatz kommt und Vibrationen vermieden werden. Die Flansche verfügen über genormte Befestigungspunkte, so dass viele Optionen zur Wahl stehen, was die Motorisierung angeht. Der Einsatz von zwei Motoren ist ebenfalls möglich und hat zusätzlich den Vorteil, dass sich die Drehmomente der beiden Propeller gegenseitig aufheben, was dem Fahrverhalten zugutekommt. Ganz abgesehen davon sind zwei Propeller auch ein wundervoller Blickfang. (ein passenderes Bild mit allem Drum & Dran kommt bald)

Der Steuerservo überträgt seine Kraft über Seilzüge entweder auf eine Pinne oder über Seilrollen auf einen Quadranten – alles wie beim Original auf dem Deck montiert und offen sichtbar.

Ein passendes Projekt, um das viktorianische Schnellboot zu testen. Schließlich wurde die originale Turbinia, bevor sie ihren berühmten Namen erhielt, so genannt.

Länge über alles: 109,5cm

Breite:  14,5cm

Verdrängung:  1,8kg

Antrieb:  Elektromotor Power 600, 2S LiPo Akku

Torpedoboot-Zerstörer nach mittelalterlichen Stangenwaffen oder gefräßigen Raubfischen zu benennen scheint eine angemessene Tradition zu sein. Nach bezaubernden englischen Schauspielerinnen weniger, aber ein Schiffsname muss ja nicht unbedingt dreideutig sein.

HMS Pike ist eine weitere Variation des viktorianischen Schnellbootes. Robert Whitehead erfand 1868 den selbstlaufenden Torpedo, eine furchtbare Waffe, die von einem recht kleinen Boot aus losgelassen werden kann. Die stolzen, großen Schlachtschiffe mit ihren starken Geschützen fanden sich plötzlich erstaunlich hilflos gegenüber einem kleinen, schnellen Gegner. So mussten die Seestreitkräfte einen neuen Schiffstyp entwickeln, um es mit dieser Bedrohung aufzunehmen. Er war leicht und schnell, einem Torpedoboot sehr ähnlich, aber mit leichten, schnellfeuernden Kanonen bewaffnet, und man nannte ihn „Torpedobootzerstörer“. Nach einiger Entwicklung fand man heraus, dass man damit alles Mögliche zerstören kann, nicht nur Torpedoboote, und so nennt man kleine, schnelle Kriegsschiffe heutzutage allgemein schlicht „Zerstörer“.

Diese frühen Exemplare waren eine recht enge Angelegenheit, eher ein schwimmender Maschinenraum mit ein paar spartanischen, zwischen die Aggregate geklemmten Annehmlichkeiten. Da es keinen Platz für komplizierte Abgasschächte gab, zieht die winzige HMS Pike mit den stärksten Ozeanlinern gleich, was die schiere Anzahl der Schornsteine angeht. Die vollständig schwarze Farbgebung diente der Tarnung, einerseits für nächtliche Einsätze, andererseits gegen die gewaltige Menge Ruß, die die Schlote ausspuckten.

Länge über alles: 92,0cm

Breite:  14,8cm

Verdrängung:  1,77kg

Antrieb:  Elektromotor Power 600, 2S LiPo Akku